Des sous-systèmes avancés améliorent considérablement les performances du radar Eurofighter Mk1
Les partenaires du consortium Eurofighter Radar Mk1, HENSOLDT et Indra, ont achevé la production des premiers radars avec les sous-systèmes avancés pour le processeur et l'alimentation et le contrôle de l'antenne (APSC).
L'ECRS Mk1 (Eurofighter Common Radar System Mark 1) est le radar Eurofighter de nouvelle génération qui sera utilisé par les forces aériennes de l'Allemagne et de l'Espagne. Basé sur un AESA multicanal et un processeur haut de gamme, l'ECRS Mk1 augmentera les capacités de l'Eurofighter, produit par Airbus pour les forces aériennes allemandes et espagnoles. L'architecture de l'ECRS Mk1 est conçue pour améliorer l'ensemble des missions de l'avion de combat, notamment les missions air-air avancées, air-sol haute résolution, ainsi que les capacités de guerre électronique passive et active. Elle a fait l'objet d'un contrat en 2020.
En avril 2024, les clients militaires en Allemagne et en Espagne ont décidé d'introduire des sous-systèmes avancés pour le processeur et l'alimentation et le contrôle de l'antenne (APSC) dans l'ECRS Mk1 Step 1.
"En moins de 13 mois, nous avons achevé la production des premiers radars équipés de ce nouveau matériel et une phase d'évaluation complète est bien avancée. Le nouvel APSC et le nouveau processeur confèrent au Mk1 une augmentation significative des performances, à la fois pour la commutation de mode ultra-rapide, la flexibilité de la mission en temps réel et les futures opérations autonomes basées sur les tâches et soutenues par l'IA", explique le Dr William Gautier, directeur technique du radar Eurofighter chez HENSOLDT. "Ce nouveau matériel est intégré à un logiciel solidement remanié qui permet d'exploiter pleinement la technologie multicanal AESA. De plus, grâce à son architecture et à sa conception modernes, l'ECRS Mk1 est viable à long terme pour les clients.
Borja Miño, directeur technique du radar Eurofighter chez Indra, a déclaré : "La nouvelle architecture de processeur apporte également des améliorations majeures, notamment un débit de calcul accru, des capacités de traitement parallèle améliorées et la prise en charge d'algorithmes de traitement du signal avancés. Ces améliorations permettent non seulement d'améliorer les performances actuelles, mais aussi de disposer de la marge de manœuvre nécessaire pour les évolutions logicielles et les capacités de fusion de capteurs à venir."
Les premiers modèles de radar seront utilisés pour effectuer des essais de qualification et de vol approfondis. Le Mk1 Step 1 démontrera ses performances lors d'essais en vol à bord du banc d'essai volant allemand ATRA.
Après les évaluations et les essais réalisés au cours du premier semestre 2025, HENSOLDT et Indra prévoient de lancer la production en série du Mk1 Step 1 au cours de l'été 2025. L'ECRS Mk1 sera monté sur les avions Eurofighter Quadriga chez Airbus Defence and Space à Manching, en Allemagne.
Le Mk1 Step 1 fournira une capacité air-air robuste aux forces aériennes allemandes et espagnoles. D'autres mises à jour logicielles transformeront le radar Mk1 en un radar multirôle complet comprenant des tâches air-sol et de guerre électronique. Elles permettront également un fonctionnement basé sur les tâches afin de réduire la charge de travail du pilote tout en améliorant les performances du système.
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