Les capteurs remplacent les pilotes
30 septembre 2019 - Les entreprises Diehl et HENSOLDT ont réalisé en juillet et août des essais en vol en collaboration avec le Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sur un nouveau système de capteurs visant à accroître la sécurité aérienne. L'idée est de prévenir les collisions entre les avions. À l'avenir, les capteurs testés pour détecter et éviter les collisions ("Sense & Avoid") pourraient permettre pour la première fois l'autorisation et l'exploitation de systèmes d'aviation sans pilote ("drones") dans l'espace aérien allemand.
Lors d'une campagne d'essais en vol de trois semaines à l'aéroport de recherche de Braunschweig, il a été démontré que les capteurs modernes peuvent remplacer l'œil du pilote lors d'essais en vol de plus de 30 heures.
À cette fin, l'avion de recherche Dornier Do 228 du DLR a été équipé d'un "ensemble de capteurs bimodes" fabriqué par Diehl et HENSOLDT, composé de capteurs radar et électro-optiques. En d'autres termes, les signaux optiques de caméras spéciales ont été combinés à des signaux radar. Outre le Do 228 du DLR, un autre avion d'essai a été utilisé pour les tests. Cet avion a effectué de nombreuses manœuvres dans différentes directions et à différentes hauteurs et devait être détecté par le système de capteurs du Do 228. Les essais en vol ont montré que les suites de capteurs détectaient l'autre avion, même à grande distance, de manière fiable et précise, qu'ils le suivaient avec exactitude et qu'ils pouvaient avertir leur propre avion d'un risque de collision bien à l'avance.
Le module électro-optique de Diehl se compose d'une série de caméras à haute résolution qui balayent la zone à l'avant et sur le côté de l'avion. Il a été démontré que ce système peut remplacer la vue du pilote et qu'il augmente considérablement la précision du système global. Le module est léger et compact et peut être modifié de manière flexible pour répondre aux exigences de différents aéronefs.
Le radar "Detect-and-Avoid" fabriqué par HENSOLDT fonctionne avec la technologie d'orientation électronique du faisceau (Active Electronically Scanned Array, AESA). Cela permet d'effectuer plusieurs tâches de détection simultanément et de détecter des objets très rapidement. Grâce à la technologie radar, il est possible de mesurer avec précision la direction de vol des objets se trouvant sur sa propre trajectoire de vol et d'être ainsi averti à temps d'éventuelles collisions. Grâce à ses propriétés de détection uniques, le radar multifonctionnel convient aussi bien aux drones militaires qu'aux drones civils, par exemple pour la livraison de marchandises. En outre, le capteur remplit également toutes les fonctions d'un radar météorologique.
La combinaison de ces deux technologies (système de capteur bimode) convient aux véhicules aériens sans pilote de différentes tailles et présente également d'excellentes propriétés de détection.
L'avion de recherche universel du DLR est régulièrement équipé et utilisé comme plateforme volante pour une grande variété de tâches de recherche. Pour la recherche sur les systèmes aériens sans pilote, il sert de "démonstrateur national de détection et d'évitement". Grâce à un nouveau type de pilote automatique numérique, l'avion peut être contrôlé automatiquement à partir d'une station au sol. Il peut donc simuler en toute sécurité un système aérien sans pilote puisque deux pilotes de sécurité sont toujours à bord de l'appareil.
Les essais en vol ont été réalisés dans le cadre du projet "Sense and Avoid - national" (ProSA-n), qui a été commandé par le Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw).
À propos du DLR (Centre aérospatial allemand)
Le Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) est le centre de recherche de la République fédérale d'Allemagne pour l'aérospatiale. Ses vastes travaux de recherche et de développement dans les domaines de l'aviation, de l'espace, de l'énergie, des transports, de la sécurité et de la numérisation sont intégrés dans des projets de collaboration nationaux et internationaux. Outre ses propres recherches, le DLR est responsable de la planification et de la mise en œuvre du programme spatial allemand en tant qu'agence spatiale mandatée par le gouvernement fédéral. Le DLR est également l'organisation faîtière de l'un des plus grands promoteurs de projets d'Allemagne.
Le DLR emploie environ 8 700 personnes sur les 26 sites de Cologne (siège), Augsbourg, Berlin, Bonn, Braunschweig, Brême, Bremerhaven, Cochstedt, Cottbus, Dresde, Göttingen, Hambourg, Hanovre, Iéna, Juelich, Lampoldshausen, Neustrelitz, Oberpfaffenhofen, Oldenburg, Rhein-Sieg-Kreis, Stade, Stuttgart, Trauen, Ulm, Weilheim et Zittau. DLR a également des bureaux à Bruxelles, Paris, Tokyo et Washington DC.
À propos de Diehl Defence
Diehl Defence concentre les activités commerciales du groupe Diehl dans les domaines de la sécurité et de la défense. En tant que société mère, Diehl Defence gère de nombreuses filiales, programmes et sociétés affiliées. Avec 2 509 employés*, la division d'entreprise génère un chiffre d'affaires annuel de 464 millions* d'euros. (*Chiffres clés de l'entreprise 2018)
À propos de HENSOLDT
HENSOLDT est un pionnier de la technologie et de l'innovation dans le domaine de l'électronique de défense et de sécurité. L'entreprise, basée à Taufkirchen près de Munich, est l'un des leaders du marché dans le domaine des solutions de capteurs civils et militaires. Elle développe de nouveaux produits pour lutter contre diverses menaces en s'appuyant sur des approches innovantes en matière de gestion des données, de robotique et de cybersécurité. HENSOLDT a réalisé un chiffre d'affaires annuel de plus d'un milliard d'euros avec environ 4 500 employés.
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