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Lors d'une cérémonie officielle, NETMA et Eurofighter Jagdflugzeug GmbH ont signé le contrat portant sur 20 nouveaux Eurofighter Tranche 5 pour l'armée de l'air allemande. Les avions seront équipés du nouveau radar ECRS Mk1 (Eurofighter Common Radar System Mark 1) développé par HENSOLDT et Indra, comme c'est déjà le cas pour la flotte Quadriga. Le nouveau radar offre à l'Eurofighter des capacités de détection uniques, indispensables pour l'environnement de combat aérien futur.

• Ratio "book-to-bill": 1,6x à 1,9x le chiffre d'affaires (précédemment : environ 1,2x)
• Chiffre d'affaires: environ 2 500 millions d'euros (précédemment : 2 500 - 2 600 millions d'euros)
• Marge EBITDA ajustée: 18% ou plus (auparavant : environ 18%)
• La miseà l'échelle industrielle et le traitement rentable des commandes restent au centre des préoccupations

Le spécialiste des capteurs HENSOLDT a soutenu le tir réel d'une frégate allemande avec son radar non rotatif TRS-4D. Le système de défense aérienne IRIS-T SLM de Diehl Defence a été testé en combinaison avec le radar marin.

HENSOLDT, fournisseur de solutions de détection, et AVILUS, spécialiste des systèmes aériens sans pilote (UAV), annoncent leur partenariat stratégique. L'objectif de cette collaboration est de développer et de commercialiser conjointement des capteurs et des systèmes ISR de pointe basés sur des technologies éprouvées et des capacités de production agiles "Made in Germany".

• Prêt pour l'avenir : Enregistrement de la voix dans le cockpit et des données de vol pendant plus de 25 heures
• Extraction des données possible "sous l'aile" - sans retirer les appareils
• Fiabilité accrue et intervalles de maintenance nettement plus longs

Lufthansa Technik et HENSOLDT ont lancé conjointement une nouvelle génération de dispositifs d'enregistrement embarqués pour la famille Airbus A320, qui offrent des améliorations significatives par rapport aux précédents enregistreurs de voix et de données de vol (CVR/FDR). Grâce à la solution d'adaptation correspondante, les compagnies aériennes sont non seulement bien équipées pour faire face aux futures réglementations beaucoup plus strictes en matière de durée d'enregistrement, mais elles peuvent également lire les données stockées sans avoir à retirer les appareils concernés. En outre, leurs opérations de maintenance bénéficient d'une fiabilité nettement accrue et donc d'intervalles de remplacement nettement plus longs.