Protection active soft-kill
Le système multifonctionnel d'autoprotection (MUSS) de HENSOLDT protège les équipages des véhicules de première ligne depuis plusieurs années et reste l'un des seuls systèmes de destruction douce matures et éprouvés disponibles sur le marché. Mais HENSOLDT ne reste pas inactif et avance avec des projets qui permettront d'optimiser encore plus le MUSS : Bienvenue à MUSS 2.0.
Le jeu du chat et de la souris
Depuis l'invention du premier véhicule blindé pour le champ de bataille, les forces adverses se sont efforcées d'utiliser des armes capables de les vaincre. Ce jeu du chat et de la souris se poursuit au XXIe siècle, et à mesure que les véhicules blindés se perfectionnent, les armes qui peuvent être utilisées contre eux se perfectionnent également.
C'est particulièrement vrai pour les missiles guidés antichars (ATGM), qui sont utilisés depuis des décennies sur le champ de bataille avec un effet dévastateur.
Malgré la présence du mot "tank" dans leur nom, les ATGM sont utilisés contre tous les types de véhicules blindés. Dans les conflits récents, les ATGM filoguidés ont une fois de plus prouvé qu'ils constituaient une arme essentielle pour détruire les capacités blindées et priver les forces de la liberté de se déplacer sur le champ de bataille et d'atteindre des objectifs tactiques clés.
De plus en plus d'ATGM se retrouvent également entre les mains de forces asymétriques, ce qui peut réduire les capacités des armées plus avancées dotées de chars et de véhicules de combat d'infanterie.
Protection active soft-kill
La réponse traditionnelle à la menace des ATGM a été d'ajouter plus de blindage à un véhicule, généralement sous la forme de plaques d'acier épaisses ou même d'un blindage à réaction explosive. Malheureusement, cela affecte les deux autres aspects importants de la conception d'un véhicule blindé : la mobilité et la puissance de feu.
L'ajout d'un blindage lourd signifie qu'un véhicule manque de vitesse et ne peut souvent pas traverser un terrain accidenté de manière efficace, tout en limitant la quantité de munitions qu'il peut transporter ou la taille de son système d'armement. Cette situation n'est évidemment pas favorable aux forces qui opèrent dans des conditions difficiles et qui doivent être plus puissantes que l'ennemi lors des engagements.
C'est ce défi que HENSOLDT a relevé avec MUSS.
"L'idée de MUSS est d'avoir une taille, un poids et une puissance faibles afin de ne pas impacter les autres caractéristiques du véhicule".
Franck FriedlanderDirecteur des ventes de produits d'autoprotection chez HENSOLDT
Le système de protection active (APS) soft-kill de MUSS - appelé ainsi parce qu'il ne tire pas sur les menaces entrantes comme les systèmes "hard-kill" - a été conçu pour détecter rapidement un missile entrant et déployer un brouillage à base de laser et des diffuseurs intelligents à base de fumée pour neutraliser la menace.
L'élément central du MUSS est constitué par les capteurs avancés installés autour du véhicule, qui peuvent détecter le rayonnement d'un panache de missile lorsqu'il a été tiré à plusieurs kilomètres de distance, ainsi que le laser ennemi qui guide le missile lui-même. Ces informations provenant des têtes de capteur MUSS (MSH) sont ensuite rapidement traitées par un ordinateur central (MUSS Central Electronics), qui avertit l'équipage de la direction de la menace et lui permet de préparer la contre-mesure adéquate.
Le brouillage du lanceur de missiles (qui envoie des informations au missile lui-même) est réalisé par la tête de brouillage MUSS (MJH), qui est placée en hauteur sur le véhicule pour assurer une couverture complète à 360 degrés.
Les origines du système MUSS remontent au milieu des années 2000, lorsqu'un contrat de développement initial a été signé. Le point culminant a été l'intégration complète du système dans l'architecture du tout nouveau véhicule blindé à chenilles de l'armée allemande, le Puma. Toutes les unités MUSS ont maintenant été livrées pour le premier lot de véhicules Puma de l'armée.
"Le Puma est le dernier cri en termes de technologie des VFI et c'est une excellente plate-forme pour nous", a déclaré M. Friedlander. Le système MUSS a également été intégré à d'autres plates-formes, notamment au char de combat principal Challenger 2 de l'armée britannique, dans le cadre d'essais de développement réussis de systèmes de destruction douce menés par le ministère britannique de la défense et le Defence Science and Technology Laboratory (laboratoire des sciences et technologies de la défense).
La prochaine étape du voyage MUSS
L'ennemi ne reste jamais immobile et trouve toujours des moyens de contrer les nouvelles technologies. C'est pourquoi HENSOLDT veut toujours garder une longueur d'avance. C'est dans cet esprit que nous nous tournons maintenant vers la deuxième génération de MUSS, qui ajoutera des capacités supplémentaires et une électronique plus puissante au système.
Outre le brouillage laser qui existe dans le système actuel, HENSOLDT étudie les effets de l'éblouissement laser pour contrer les missiles ennemis, en particulier pour les missiles à faisceau en ligne de mire qui utilisent un laser pour les guider vers une cible. Des travaux de développement sont également en cours pour s'assurer que les MSH peuvent détecter et alerter l'équipage lorsqu'un système de guidage laser à faisceau est pointé vers le véhicule. Ils pourront également détecter les télémètres laser de deuxième génération. Des travaux sont également en cours pour inclure de nouvelles applications telles que l'indication de tir hostile (HFI).
"Les nouveaux capteurs pourront détecter davantage de menaces et fournir beaucoup plus d'informations au système", a déclaré M. Friedlander.
MUSS 2.0 utilisera une architecture ouverte - conforme à l'architecture générique des véhicules de l'OTAN - qui permettra l'utilisation de capteurs supplémentaires pour le suivi et la confirmation, notamment des caméras optiques et des systèmes radar, ainsi que l'utilisation de l'électronique existante, comme les ordinateurs centraux.
L'ajout de nouveaux capteurs et l'augmentation du traitement informatique contribueront à réduire les fausses alarmes pour les équipages des véhicules. Il est également possible d'intégrer des systèmes de destruction massive afin de répondre à l'ensemble des menaces, y compris les ogives hautement explosives.
"Le système sera configurable en fonction de la mission et des menaces auxquelles il sera confronté. Nous donnons plus de flexibilité à l'utilisateur final".
Dr Oliver RudowResponsable de l'autoprotection au sol
Dans le cadre du futur champ de bataille hautement interconnecté, MUSS 2.0 deviendra également un autre nœud d'information important sur le champ de bataille permettant aux unités d'identifier les menaces par le biais des systèmes de commandement et de contrôle (C2) et de gestion de la bataille (BMS). Une fois qu'une menace aura été détectée par MUSS, l'information sera communiquée aux unités et aux échelons supérieurs afin d'améliorer la connaissance de l'espace de bataille et la prise de décision.
Un autre élément clé de MUSS 2.0 sera de veiller à ce que le système soit hautement optimisé en termes de taille, de poids et de puissance. Par exemple, la taille et le poids du MJH, qui se trouve au sommet du véhicule, seront réduits, ce qui le rendra encore plus léger que les 170 kg de l'actuel MUSS. Cela ouvre la voie à l'intégration des MUSS sur une large gamme de véhicules, et pas seulement sur les grands types de véhicules à chenilles.
HENSOLDT ne s'arrête pas à MUSS 2.0 et procède constamment à des analyses d'horizon et à des travaux de développement afin d'explorer les prochaines générations de MUSS. Alors que la menace évolue constamment, HENSOLDT reste à la pointe des technologies APS soft-kill et fait évoluer ses offres pour garantir la sécurité des équipages des véhicules face à la menace des missiles antichars.